En Malargüe, como en el resto de la provincia y el país, los siniestros viales siguen en aumento con respecto a años anteriores.
Accidentes de tránsito en Malargüe.
Sujetos conduciendo bajo los efectos del alcohol o estupefacientes, vehículos que desarrollan altas velocidades, el estado de calles y rutas, la falta de cartelería —o su desactualización—, y la escasa conciencia vial son componentes que incrementan los accidentes de tránsito. Durante la madrugada del sábado, en Malargüe, un automovilista de 68 años fue detenido tras dar positivo en un control de alcoholemia.
Al abordar el tema con SITIO ANDINO, el juez de Faltas de Tránsito de Malargüe, Juan Manuel Negro, ratificó que “ha aumentado la siniestralidad vial ” en el departamento, al igual que en la provincia y el país.
Juan Manuel Negro agregó que “las estadísticas vienen en crecimiento” en relación con 2024. Indicó que los índices ya están siendo superados en lo que va de este año, lo cual pone en alerta a organizaciones civiles y organismos del Estado que buscan atenuar esa curva, que impacta fuertemente en la sociedad.
El funcionario señaló además que, ante esta problemática, en la provincia de Mendoza se está planificando abordar la siniestralidad vial con la participación de otras áreas del Ministerio de Salud. Esto se debe al alto número de conductores que circulan alcoholizados o bajo los efectos de drogas y estupefacientes, sin medir las consecuencias.
“Es un escenario muy complejo”, reconoció, al que deben sumarse la presencia de “vehículos más rápidos y caminos cada vez más deteriorados”, producto de la escasa inversión nacional en el mantenimiento de rutas. A esto se suma también la falta de cartelería.
Un punto que el juez de Faltas de Tránsito de Malargüe se encargó de remarcar es el de la señalización vial: su correcta disposición y los cambios que requiere, de acuerdo a la dinámica que experimenta la circulación en la Argentina y el mundo. Esta situación quedó reflejada en la Convención de Viena sobre Señalización Vial, a la cual suscribió nuestro país, pero que aún no se aplica en su totalidad.
Negro comentó que la convención establece no sólo la necesidad de cambiar la cartelería, según las nuevas disposiciones, sino también de colocarla “en el lugar que deba estar”. Las variaciones constantes que se producen en la vía pública hacen que un cartel pueda volverse obsoleto en determinado tiempo, dejando de cumplir la función para la que fue creado o dispuesto.
En diálogo con SITIO ANDINO, el presidente del Concejo Deliberante de Malargüe, Rodrigo Hidalgo, detalló cuál es el trabajo que realizan desde el cuerpo para adecuar normativas que permitan normalizar u ordenar el tránsito en el departamento. Mencionó, por ejemplo, la regularización del sentido de las calles y la autorización de partidas para la colocación de carteles, además de la reinversión que muchas veces se requiere al hacer modificaciones en determinadas arterias, como el cambio de sentido o de circulación.
Hidalgo añadió que periódicamente venían recibiendo pedidos, en forma particular, de vecinos o comunidades educativas que solicitaban la intervención del Concejo para estos cambios. En la mayoría de los casos, el pedido se originaba por el incremento de siniestros viales. Sin embargo, aclaró que “muchas veces” esas intervenciones no fueron eficaces. Por ese motivo, la nueva gestión municipal puso en funcionamiento el ODESMA (Observatorio de Desarrollo Sustentable de Malargüe), dentro del cual funciona el Observatorio Vial.
El presidente del Concejo Deliberante agregó que, en el seno del Observatorio Vial, se realizan análisis y relevamientos pormenorizados para determinar “en qué calles conviene cambiar el sentido, colocar cartelería o incorporar la que falta”.
El Observatorio Vial tiene además como objetivo la “firma y actualización de convenios interinstitucionales con el objeto de recopilar información respecto a los siniestros, infracciones y acciones vinculadas a la movilidad urbana, con el fin de lograr, mediante políticas públicas, el mejoramiento de la seguridad vial”. También busca “generar estadísticas e indicadores que revelen las problemáticas más frecuentes al momento de circular en la vía pública”.
Este organismo contempla, además, la necesidad de crear un “mapa de riesgo, donde se identifiquen las zonas con mayor peligrosidad y los puntos de mayor conflicto en la circulación”. A esto se suma la tarea de “realizar relevamientos de obras viales, proponer acciones y políticas públicas sobre movilidad urbana, y elevar un informe anual al Honorable Concejo Deliberante con los datos de siniestralidad vial, mapas de riesgo y evaluación respecto a las estrategias implementadas”.
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