El argentino Franco Colapinto fue sancionado tras superar al japonés Yuki Tsunoda en plena bandera amarilla. Mirá por qué la decisión de la FIA generó polémica.
Franco Colapinto recibió una dura penalización en el Gran Premio de Países Bajos, pero nuevas imágenes reavivaron la discusión sobre el criterio aplicado por la FIA.
La sanción que recibió Franco Colapinto durante el Gran Premio de Países Bajos continúa generando polémica en la Fórmula 1. El piloto argentino fue castigado con un pase y siga por boxes tras una maniobra en la que superó a Yuki Tsunoda, en medio del caos provocado por el accidente de Max Verstappen.
La controversia aumentó luego de que distintos medios especializados reconstruyeran la secuencia cuadro por cuadro y detectaran que las señales de doble bandera amarilla se habrían activado cuando Colapinto ya tenía iniciada la maniobra de sobrepaso.
Los comisarios entendieron que Franco Colapinto infringió el régimen de doble bandera amarilla tras el accidente de Max Verstappen. La decisión derivó en una de las sanciones más severas aplicables durante una carrera: un pase y siga por boxes que condicionó completamente el rendimiento del Alpine.
Sin embargo, las imágenes mostraron que cuando el argentino comenzó a superar a Yuki Tsunoda los paneles todavía no indicaban la situación de peligro. Incluso, distintos análisis remarcaron que la señalización amarilla apareció cuando varios autos ya habían atravesado ese sector.
El periodista Adrián Puente analizó la maniobra y sostuvo que Colapinto ya estaba prácticamente a la par de Tsunoda antes de la activación de las señales. Según su reconstrucción, hasta ese momento los paneles permanecían apagados y no había indicaciones de los banderilleros.
Cochito López llegó a una conclusión similar al revisar las imágenes desde la cámara del Alpine. El ex piloto señaló que el cartel amarillo se encendió cuando cuatro autos ya habían pasado por el lugar, mientras que el banderillero recién comenzaba a tomar la bandera.
Franco Colapinto expresó su enojo una vez terminada la carrera y consideró excesiva la penalización recibida. El argentino explicó que frenar bruscamente en plena recta, cuando ya estaba concretando el adelantamiento, podía representar incluso un riesgo mayor para los pilotos involucrados.
El corredor de Alpine también apuntó directamente al criterio utilizado por los comisarios. Colapinto sostuvo que la bandera amarilla apareció demasiado tarde y reclamó mayor flexibilidad en la interpretación del reglamento, especialmente ante situaciones de emergencia.
La discusión trascendió rápidamente el ámbito deportivo y llegó hasta uno de los principales patrocinadores de Franco Colapinto. Sean Summers, ejecutivo de la compañía que acompaña al argentino, cuestionó públicamente a los comisarios y apuntó contra la integridad de las decisiones en la Fórmula 1.
La FIA posteriormente publicó un comunicado en el que condenó los mensajes de odio y los ataques personales dirigidos contra los comisarios deportivos. La entidad reconoció que las decisiones pueden generar desacuerdo, pero reclamó respeto y responsabilidad en las redes sociales.
La carrera en Zandvoort dejó además consecuencias importantes para la superlicencia de Franco Colapinto. Entre esta maniobra y otra infracción vinculada con una bandera amarilla durante un incidente entre Carlos Sainz y Alex Albon, el argentino perdió tres puntos de su licencia.
Colapinto acumula ahora cuatro puntos de penalización durante los últimos 12 meses y quedó entre los pilotos más castigados del campeonato. Más allá de la estadística, el debate continúa centrado en si la FIA aplicó correctamente el reglamento en una situación marcada por el caos y las señales tardías.
