Se viene una nueva competencia de la Fórmula 1 y en Sitio Andino te brindamos todos los detalles. Poné primera en Australia y viví un gran año.
La Fórmula 1 lista para la acción.
n una semana dará inicio el calendario oficial de Fórmula 1 en Australia en el circuito de Albert Park. Será una temporada atípica con varios pases importantes (Hamilton, Sainz, Hulkenberg y Ocon), el debut de 6 rookies, algo nunca visto hasta ahora, en un año donde finalizan las presentes regulaciones. El calendario es extenso, al igual que la temporada anterior, con 24 Grand Prix y 6 carreras Sprint.
Habrá mucha paridad entre los equipos, pero los de punta serán los mismos: McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes, excepto que Ferrari y Mercedes parecen estar mejor parados que Red Bull que mostró algunas dificultades en los test de pretemporada.
Alpine y Williams sorprendieron con su evolución pero tendrán que sostenerla durante la temporada si pretenden liderar la zona media alta de la parrilla.
A continuación el calendario completo, con carreras Sprint y algunos conceptos que nunca está demás tener presentes a la hora de mirar una carrera de Fórmula 1
24 Grand Prix (GP) Distancia a recorrer 308 km
6 Sprint Distancia a recorrer 100 km
1-GP Australia/Circuito Albert Park, Merlbourne
14 al 16 de marzo Semi urbano-5303 km/58 vueltas
2-GP China/Shangai
21 al 23 de marzo Permanente-5451 km /56 vueltas
1° Sprint
3-GP Japón/Suzuka
4 al 6 de abril Permanente-5807 km /53 vueltas
4-GP Bahrein/Sakhir Nocturna
11 al 13 de abril Permanente-5412 km/57 vueltas
5-GP Arabia Saudí/Yeddah Nocturna
18 al 20 de abril Permanente-6174 km/50 vueltas
6-GP Miami/Circuito Internacional de Miami
2 al 4 de mayo Urbano-5412km/57 vueltas
2° Sprint (cambia el formato)
7-GP Emilia Romaña/Imola (Italia)
16 al 18 de mayo Permanente-4909 km/63 vueltas
8-GP Mónaco/Montecarlo
23 al 25 de mayo Urbano-3327 km/78 vueltas
El más corto del calendario
9-GP España/Montmeló, Barcelona
30 de mayo al 1 de junio Permanente-4657 km/66 vueltas
10-GP Canadá/Gilles Villeneuve, Montreal
13 al 15 de junio Semi urbano-4361/70 vueltas
11-GP Austria/Red Bull Ring, región de Spielberg
27 al 29 de junio Permanente-4318 km/71 vueltas
12-GP Gran Bretaña/Silverstone
4 al 6 de julio Permanente-5891 km/52 vueltas
13-GP Bélgica/Spa Francorchamps
25 al 27 de julio Permanente-7004 km/44 vueltas
3° Sprint
14-GP Hungría/Hungaroring
1 al 3 de agosto Permanente-4381 km/70 vueltas
15-GP Países Bajos/Zandvoort
29 al 31 de agosto Permanente-4259 km/72 vueltas
16-GP Italia/Monza
5 al 7 de septiembre Permanente-5793 km/53 vueltas
17-GP Azerbaiyán/Bakú
19 al 21 de septiembre Urbano-6003 km/51 vueltas
18-GP Singapur/Marina Bay Nocturna
3 al 5 de octubre Urbano-5062 km/62 vueltas
19-GP Estados Unidos/Circuito de las Américas (COTA)
17 al 19 de octubre Permanente-5513 km/56 vueltas
4° Sprint (cambia el formato)
20-GP México/Circuito Hnos. Rodríguez
24 al 26 de octubre Permanente-4304 km/71 vueltas
Se corre en altura, 2240 m sobre el nivel del mar
21-GP Brasil/Circuito Carlos Pace (Interlagos)
7 al 9 de noviembre Permanente-4309 km /71 vueltas
5° Sprint
22-GP Las Vegas/Strip Las Vegas, EE.UU. Nocturna
20 al 22 de noviembre Semi urbano-6120 km/50 vueltas
23-GP Qatar/Losail
28 al 30 de noviembre Permanente-5419 km/57 vueltas
Carrera Nocturna- 6° Sprint
24-GP Abu Dhabi/Yas Marina
5 al 7 de diciembre Permanente-5281 km/58 vuelta
Abu Dhabi es la última carrera de la Temporada 2025 y a continuación vendrán los test de Postemporada.
El formato es la forma en que la FIA distribuye las actividades de los fines de semana de carrera, que cambia cuando hay carrera Sprint. La Sprint es una carrera más corta, de 100 km, donde se recorre del kilometraje del GP del domingo.
-Viernes 2 sesiones de prácticas libres (FP1 y 2) de 60 minutos cada una.
-Sábado FP3 y Clasificación para la carrera (Q), en 3 tandas de 18, 15 y 12 minutos, donde el 1° será el poleman para el domingo (el que larga primero, en primera fila).
-Domingo, la carrera.
Obtienen puntos los 10 primeros: 25,18, 15, 12, 10, 8,6 ,5, 4, 3, 2 y 1 punto.
Se eliminó el punto extra por Récord de vuelta.
-Viernes 1 sola sesión de prácticas o entrenamientos libres de 1 hora y clasificación para la carrera Sprint (SQ, Sprint Qualifing), en 3 tandas de 12, 10 y 8 minutos. El resultado no está vinculado a la grilla de partida del GP del domingo.
-Sábado carrera Sprint y clasificación para la carrera del domingo (Q). Este diagrama permite que luego de la Sprint, se puedan hacer ajustes en los monoplazas antes de la clasificación, ya que no quedan en parque cerrado.
-Domingo la carrera.
Obtienen puntos los 8 primeros: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto.
Pirelli, único proveedor de neumáticos de la F1, elige 3 compuestos para cada carrera según las características del circuito, entregando a los equipos una cierta cantidad de juegos de neumáticos para el fin de semana. Para circuitos que no tienen demasiadas irregularidades, elige la gama blanda, pero cuando el asfalto está muy bacheado con irregularidades o depresiones, como el caso de los circuitos callejeros o urbanos, con alta exigencia para los neumáticos, elige la gama dura.
El clima juega un papel importante en la elección de los neumáticos.
Los neumáticos para piso seco, son los Slicks, con banda de rodadura lisa. El color blanco indica que es de la gama dura, el amarillo de la gama media y el rojo, de la blanda.
Para piso mojado hay dos tipos: Intermedios o full-wet (lluvia intensa) con banda de rodadura con canalizaciones o dibujo para evacuar el agua.
Los duros tienen mayor durabilidad pero menor rendimiento, los intermedios son los que más se usan y los blandos tienen menor durabilidad pero alto rendimiento, por ello se los llama neumáticos de clasificación. Excepto los de lluvia, se mantienen con mantas térmicas hasta que salen a pista a una temperatura de 70° debiendo el piloto conseguir los 30 o 40° restantes para que el neumático esté dentro de su ventana óptima de rendimiento.
El número nos indica el tipo de compuesto, menor número mayor dureza. El C0 el más duro, se incorporó en 2024 y el C6 es un neumático experimental, el más blando de todos(Hyper Soft).
De manera que los compuestos que los equipos pueden utilizar son: C0, C1, C2, C3, C4 y C5
Por ejemplo, para una elección C1, C2 y C3, el C1 es el más duro (H), el C2 el medio (M) y el C3 el más blando (S) de la gama dura.
Conocer algo de la terminología de la F1 y dominar algunos conceptos, nos permite disfrutar de este apasionante deporte, entendiéndolo.
Fuente: Perfil