El aumento de las lluvias obligan a un nuevo rediseño e intervenciones viales en el oeste mendocino
Claudio Altamirano
La Dirección Nacional de Vialidad entiende que ante el aumento de aluviones provocados por lluvia y granizo en este último tiempo, otra de las consecuencias del cambio climático en la provincia de Mendoza, deberán reformularse los estudios y planificación de base de futuras obras. Además para aumentar "los tiempos de respuestas" de las contingencias, la necesidad de contar con mayor capacidad operativa "con empresas contratistas", en las zonas identificadas con estos problemas.
En su última visita al departamento de Malargüe, el Jefe del 4° Distrito de Vialidad Nacional, Ingeniero Guillermo Amstutz, comentó sobre las reuniones informativas mantenidas con distintos organismos científicos y de investigación de la provincia a raíz del marcado aumento de lluvias torrenciales en periodos estivales en el pedemonte mendocino, y que provocan en forma inmediata crecidas y aluviones, afectando rutas e incluso zonas pobladas del territorio.
Puntualmente el funcionario citó el encuentro con el IANIGLA (Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales), donde se ratificó las consecuencias del "cambio climático en la provincia de Mendoza, que va generando aumento de lluvias y disminución de nevadas", precipitaciones pluviales que se concentran en el pedemonte y que descargan por lo general en horarios de tarde, y en el último tiempo con mayor frecuencia en la noche.
Vialidad Nacional ha intervenido con mayor frecuencia en el despeje de rutas durante 2020 y 2021.
Amstutz puso como ejemplos de esta situación climática eventos que provocaron este último verano anegaciones y cortes de ruta en Malargüe y el Valle de Uco, como inundaciones en Barrio Virgen de Los Vientos, y el colapso del puente sobre Arroyo Los Pozos en Ruta Nacional 40, en el límite entre Tupungato y Luján de Cuyo, el pasado 27 de febrero, aislando durante horas el sur con el norte provincial. Además las afectaciones se produjeron en las arterias que vinculan con Chile y el norte neuquino.
El fenómeno quedó evidenciado también durante las tormentas de comienzos de diciembre de 2020, con afectaciones en Ruta Nacional 145 Paso Pehuenche o sobre la calzada de Ruta Nacional 40 Sur, en cercanías de Bardas Blancas, donde además hubo "recrecimiento de laderas de cerros que estaban en canales a dos de profundidad en la ruta y que ahora pasan directamente por encima de la ruta y han borrado esos canales".
Las rutas nacionales 145 Paso Pehuenche y 40 Sur también se vieron afectadas por las abundantes lluvias.
El responsable de Vialidad Nacional en Mendoza agregó que esto "nos lleva a un rediseño de estudios hidráulicos", tomando como muestra y fundamento también las consecuencias que dejó en el puente del Arroyo Hondo, inaugurado en 2019 en el tramo de la Ruta 40 que une Pareditas con El Sosneado, que en las últimas crecidas el cauce "fue profundizado por un aluvión en más de tres metros".
Amstutz expresó que estas situaciones necesitan respuestas inmediatas, y que para poder obtenerlas barajan la posibilidad de realizar intervenciones con empresas contratistas que permitirían acelerar los tiempos de solución.
